Le système de freinage a besoin de liquide pour s’assurer que la voiture s’arrête lorsque vous appuyez sur la pédale. Sans elle, les freins ne fonctionneraient pas. Pourtant, de nombreux pilotes ne savent pas à quoi ressemble ce fluide ni pourquoi il est important de le changer régulièrement. Alors, de quelle couleur est le liquide de frein, et pourquoi devriez-vous vous en soucier?
Dans cet article, nous répondons à vos questions sur le liquide de frein supérieur. Nous vous montrons également comment identifier le liquide de frein et déterminer quel type utilise votre véhicule.
De quelle couleur est le liquide de frein ?
Le liquide de frein est disponible en différentes couleurs, selon le type utilisé par votre voiture. Il peut être clair, bleu, vert, rouge ou ambre, mais la couleur jaune clair est la plus courante pour le liquide de frein frais. Il est facile à repérer grâce au réservoir transparent situé dans le compartiment moteur. Ce réservoir vous indique quand plus de liquide de frein est nécessaire.
Cependant, le liquide de frein devient également brun ou noir lorsqu’il est vieux. S’il fait sombre, cela signifie qu’il est temps de changer le liquide de frein. Avec des contaminants dans le système et le liquide en panne, il ne pourra pas appliquer la pression nécessaire pour arrêter la voiture.
Comment identifier le liquide de frein ?
Dans votre véhicule, de nombreux fluides différents sont utilisés. Il est important que vous connaissiez la différence entre l’huile moteur, le liquide de transmission et le liquide de frein. Normalement, vous pouvez faire la différence en fonction de la couleur et de son origine. Voici quelques exemples des différentes couleurs que vous pourrez voir.
- Liquide de frein : Normalement ambré ou clair, mais peut être bleu-vert ou rouge
- Huile moteur : Brun clair à noir
- Liquide de transmission : Rouge ou marron
- Liquide de direction assistée : Rouge, marron ou transparent
- Liquide de refroidissement : Orange, vert, rose ou bleu-vert
Différents types de liquide de frein
Liquide de frein DOT 3
Le fluide DOT 3 n’est pas disponible en une seule couleur. Au lieu de cela, il peut être trouvé en rouge, bleu, jaune et transparent. Par conséquent, vous ne pouvez pas déterminer s’il s’agit du DOT 3 simplement par la seule couleur.
Avec le fluide DOT 3, vous trouvez un point d’ébullition sec de 401°F. De plus, le point d’ébullition humide est de 284°F. Ce qui distingue ce type du DOT 4, c’est qu’il absorbe moins d’humidité. L’humidité de l’air est naturellement absorbée, mais ce fluide le fait à un rythme plus lent. Par conséquent, vous ne devriez pas avoir à changer votre liquide aussi souvent si vous utilisez DOT 3.
Liquide de frein DOT 4
Pour plusieurs raisons, DOT 4 est devenu une option populaire. Il offre des plages de températures plus élevées, avec un point d’ébullition sec de 446°F et un point d’ébullition humide de 311°F.
Il a également une viscosité plus faible. Par conséquent, il fonctionne mieux dans les systèmes de freinage antiblocage et les voitures équipées de systèmes de contrôle de traction. La plupart des liquides de frein DOT 4 sont clairs avec une teinte jaune, mais certains ont une coloration rouge ajoutée.
Liquide de frein DOT 5
Normalement, DOT 5 est violet. C’est très différent de votre liquide de frein habituel car il s’agit en fait de silicone. Cette composition garantit qu’elle n’absorbe pas l’eau, mais elle est incompatible avec les autres types. Il n’est également utilisé que dans des applications militaires et dans certains véhicules classiques. Cependant, il n’est pas compatible avec les freins antiblocage.
L’avantage du DOT 5 est qu’il peut être utilisé dans les véhicules stockés. L’absorption d’eau n’aura pas lieu, il n’y a donc rien à craindre avec le système de freinage. De plus, il présente des points d’ébullition secs et humides de 500°F et 356°F.
Liquide de frein DOT 5.1
Contrairement au liquide de frein précédent, le DOT 5.1 peut être utilisé avec le DOT 3 et le DOT 4. Il est généralement clair, bleu ou jaune.
Ce qui différencie ce type est le point d’ébullition sec élevé de 500°F et le point d’ébullition humide de 356°F. Avec ces températures, c’est un excellent choix pour les véhicules lourds et les voitures hautes performances.
