Avec beaucoup de pièces de voiture, le remplacement est nécessaire en cas de problème. Cependant, ce n’est pas nécessairement le cas si vous avez des problèmes avec le capteur de débit d’air massique. Dans certains cas, vous pourriez être en mesure de suivre quelques étapes simples sur la façon de nettoyer un capteur de débit d’air massique pour que tout fonctionne comme il se doit.
Dans ce guide, je vais vous montrer comment le nettoyer et expliquer pourquoi vous voudriez le nettoyer.
Comment nettoyer un capteur de débit d’air massique ?
Localiser le capteur
Il est impossible de nettoyer une pièce si vous ne la trouvez pas d’abord. Éteignez le moteur de votre voiture et retirez les clés de l’allumage. Il est important que le moteur refroidisse avant d’effectuer tout entretien.
Pour trouver le capteur MAF, regardez dans votre manuel de réparation ou le manuel du propriétaire pour trouver son emplacement. La plupart des capteurs du MAF se trouvent près du filtre à air du moteur.
Détecteur de déconnexion
Une fois que vous trouvez le capteur MAF, débranchez-le. Desserrez tous les supports et pinces qui le maintiennent en place.
La plupart des capteurs de flux d’air massique peuvent être enlevés en les glissant loin du tube qui les retient. Veillez à ne pas endommager les parties délicates, comme les boudins d’admission d’air.
Nettoyer soigneusement
Il existe deux méthodes de nettoyage de la tête du capteur MAF. Soit vous pouvez simplement utiliser un spray, soit vous pouvez utiliser une serviette sans peluche pour le nettoyer. La tête du capteur est très sensible, c’est donc à vous de décider si vous voulez utiliser une serviette ou non. Dans la plupart des cas, il suffit de pulvériser le capteur avec un nettoyeur de capteur MAF approprié est suffisant et c’est la méthode que nous recommandons.
Vous devriez utiliser environ 10 coups de pulvérisation sur le capteur. Assurez-vous de nettoyer en douceur l’ensemble du capteur, y compris le boîtier, l’intérieur, les bornes et le connecteur.
Réinstaller le capteur
Vous devez laisser sécher complètement le capteur avant de le réinstaller. Vous ne devriez pas avoir à attendre plus de quelques minutes.
Une fois le capteur séché, réinstallez-le en travaillant à l’opposé des étapes que vous avez prises pour le retirer. Assurez-vous que toutes les pinces et supports sont bien en place.
Testez le véhicule
Une fois le capteur réinstallé, attendez encore quelques minutes avant de démarrer le moteur. Tous les produits chimiques restants se sont évaporés pendant cette période.
Prenez le véhicule pour une conduite pour voir s’il fonctionne mieux. Si vous éprouvez toujours des problèmes, vous devrez peut-être remplacer le capteur du CRG.
Raisons de nettoyer le capteur de débit d’air massique
Vérifiez la lumière du moteur
Lorsque le capteur de débit d’air massique n’envoie pas les bons signaux à l’ECM, le voyant du moteur de vérification s’allume. Heureusement, vous pouvez vérifier les codes avec votre scanner OBDII.
Selon le type de voiture que vous conduisez, vous pourriez voir une variété de codes. Par exemple, certains des plus populaires comprennent P0100 : défaut de fonctionnement du circuit MAF, P0101 : plage /performance du circuit MAF, P0102 : faible entrée du circuit MAF, P0103 : entrée élevée du circuit MAF et P0104 : intermittent du circuit MAF.
Fumée d’échappement noire
Un signe qu’il y A un problème avec le capteur du MAF est la fumée noire qui sort de l’échappement. Cette condition se produit lorsque trop de carburant passe dans le circuit.
Si le MAF est incapable d’envoyer les bons signaux à l’ordinateur, le moteur pourrait compenser en poussant trop de carburant. Ce carburant provoque une condition de fonctionnement riche, conduisant à un excès d’échappement. Il peut également conduire à un convertisseur catalytique obstrué.
Difficulté à démarrer le moteur
Vous ne devriez avoir aucun mal à démarrer votre moteur si tout fonctionne comme il se doit. La chambre de combustion utilise de l’air et du carburant pour démarrer le processus d’allumage.
Lorsque le capteur du MAF est contaminé, une quantité excessive ou insuffisante de carburant peut pénétrer dans le moteur. Avec ce déséquilibre, le moteur devient plus difficile à démarrer.
Mauvaises performances du moteur
Avec un déséquilibre air-carburant, vous remarquerez un changement dans les performances du moteur de la voiture. D’une certaine manière, il peut causer une flèche ou une hésitation lorsque vous essayez de contrôler le véhicule. Quand il hésite, le problème est généralement une abondance d’air. D’autre part, le sursaut signifie qu’il y a trop de carburant.
De plus, vous pourriez remarquer un changement dans la façon dont le moteur tourne au ralenti. Si le moteur ne consomme pas assez de carburant, le ralenti devient rugueux. Cependant, il peut aussi être rugueux lorsqu’il y a trop de carburant lorsque le moteur est inondé. En prêtant une attention particulière au ralenti normal du véhicule, vous pouvez déterminer quand quelque chose ne semble pas correct.
Bien que bon nombre de ces problèmes de rendement indiquent un problème avec le CRG, ce n’est pas tout ce qui pourrait les causer. Pour cette raison, il est important de faire un meilleur diagnostic avant de supposer que le problème est le capteur.
Économie de carburant réduite
Avec tous les problèmes énumérés ci-dessus, vous pouvez imaginer que l’économie de carburant pourrait également souffrir. Si le moteur est riche où trop de carburant est brûlé, vous pourriez voir une baisse de l’économie de carburant.
Le problème pourrait commencer petit au début et devenir plus grand à mesure que le problème persiste. Cependant, pour qu’il soit extrêmement perceptible il devrait y avoir un tas d’autres symptômes montrant ainsi.
